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封闭维修27个月 南京长江大桥预计12月29日恢复通车

2019-02-20 22:08   来源:经济日报-中国经济网   
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  经济日报-中国经济网南京12月18日讯 (记者 薛海燕 蒋波)作为南京的地标性建筑,南京长江大桥承载了一代南京人的回忆。12月18日下午,南京市召开南京长江大桥公路桥复通新闻发布会,经过27个月的全封闭维修改造,预计下周六(12月29日)恢复通车。

  据介绍,目前南京长江大桥封闭维修改造项目各专项验收包括文保工程专项、档案阶段性审查、监控系统工程专项、路灯亮化工程专项及环保专项已全部完成,计划12月21日完成项目总体交工验收。

  由于南京长江大桥公路桥实际通行荷载和交通流量远超设计,公路桥长期处于超级服务状态,导致公路桥结构方面出现了不同程度的病害。为保障铁路和公路运输安全,2019-02-20起,南京长江大桥进行27个月的全封闭维修改造,这是自1968年建成通车以来,南京长江大桥第一次全封闭大修。

  此次南京长江大桥维修的重点方向是改变原有结构、减轻自重、重新铺装消除路面病害。据悉,原大桥公路桥面板采用250级陶粒轻质钢筋混凝土板,由于公路桥长期超饱和、超荷载、超重载,行车道板存在较多的横向、纵向、斜向裂缝及网状裂缝,混凝土表面碳化程度比较严重,由此产生的混凝土剥落、钢筋露筋锈蚀现象比较普遍,影响了结构耐久性和承载力,同时也严重危及下方京沪铁路运输安全。本次维修新采用的正交异性钢桥面板在满足受力和构造的前提下,使公路桥面结构整体化,提高了耐久性和可维护性,桥面板纵向3孔一联,减少了40余道伸缩缝,行车舒适性大大增加。

  同时,作为长江大桥公路桥维修改造的重要部分,文物的修缮是整个项目出彩的一部分。桥头堡等一系列作为文物要素的设施,维修加固以后,既要达到能长期安全使用的要求,同时又要恢复到它原有文物的特质和风貌。如何在提高亮度的同时,又不改变玉兰灯原貌?工作人员最终选用了在玉兰灯环形灯架下部内嵌LED光源模组的办法,不仅达到了文保部门的要求,而且极大提高了玉兰灯的亮度。据悉,大桥全线299盏路灯采用这种照明方案后,亮度提高了近10倍,能耗却降低了80%。和玉兰灯同步改造的还有灯杆和灯杆基座,路灯处对原灯杆进行了回收加固处理,通过严格的技术加工,保留灯杆原貌的同时提高了强度和耐久性;在保持灯杆八边形基座护罩原有风貌的基础上,将其直径尺寸缩减了5厘米,给行人、非机动车通行扩大了空间,使得人行道通行更加方便、安全、舒适。

  此外,为了勾勒出大桥清晰的轮廓,展现大桥雄伟壮观、气象万千的风采,本次维修还对大桥进行了整体亮化,工作人员介绍说,隐蔽安装于护栏外侧的灯具,连点成线,通过智能控制实现光色和动态变化,将大桥打造成一架身披光衣的“天堑飞虹”;桥梁梁体上层护栏处动态线形灯光贯穿南北;中层钢梁节点在暖白色灯光投射下彰显“钢筋铁骨”的力量之美;下层桥墩附近的多彩点光源矩阵,交相辉映;三面红旗的亮化提升独具匠心,首次实现了飘动的光影效果;以往工字堡被覆盖的红色“工”字造型和“红旗齿轮”浮雕再次显露真容。

  南京长江大桥作为第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,似一条长龙横卧长江,默默守护50年。它是20世纪60年代中国经济建设的重要成就,是中国桥梁建设的重要里程碑,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上,都具有重要意义。

(责任编辑:冯虎)

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